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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤪)师约翰·墨菲(😌)当天在美国汽车媒体协会有关活动(👅)中表示，美国底特律三巨(🛩)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(📳)更(📩)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎆)源。 世界经济论坛官网(🎦)17日刊文(🤐)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(😀)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤬)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😊)美国对中国电动汽(🕥)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎶)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚣)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💮)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚺)只在中国地区(💺)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐨)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎆)希望旗下新能(⛑)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🐡)，通用汽车(🚚)董事(🧥)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🥊)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👰)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕘)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😏)汽车成为全球(🚮)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⏫)艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦕)，虽然(🔬)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⭕)方式，但美(⛷)国电动汽车领(⛷)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏈)优势，这有助(🌜)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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