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[环球时(📥)报综合(📎)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕊)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎽)道称，美银(🌧)证券汽车产(🏞)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👷)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥂)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🕦)源。 (🎽)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🎱)生产的电动汽(🚔)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🆗)菲和其他分析师认为，美国车企(🚮)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👷)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚞)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌌)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔢)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤝)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👌)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐊)大不同。我们希望能够以正确的(🐟)方(🏵)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🛷)场份额占比不(🥗)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💩)“积极管(😟)理(🚅)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕚)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(〰)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👒)斯拉在电动汽车(🚇)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚵)有“更大的发展空间”。（汪品植）(🛢)
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