剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😯)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(📋)域还是全国而言，都具有经济(🕗)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💠)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚑)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎚)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🍃)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🧖)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🖊)机场的改扩建工程，能助力西安(🔭)、(🙏)乌鲁木齐打造“一带一路”核(✂)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔎)积40万平方米，综合交通中(🦌)心27万平方米，是甘肃民航发展(🍴)史上规模最大的工程。 西安(🏖)咸阳机场T5，与北京(🎷)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🤴)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🥙)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⛳)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🆎)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🆑)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🕚)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🥄)忙的单跑道机(🧢)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😁)有面(🔭)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍞)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐧)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍊)北遥远，高铁也不发达(🍽)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😀)鲁(🥖)木齐还有(🖕)建设国际航空枢纽的需要。 去(🦁)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(📭)国际航空(🏗)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🍜)航空枢纽，成都、深圳(🍬)、重庆、(🈹)昆明(📐)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤭)航空(🌰)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😩)名(🏴)全国第(🕣)11位；乌鲁木齐机场(🌼)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🈸)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌍)航空枢纽的(🏡)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🚊)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🌋)是，西北地域辽(🚺)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🎊)个(🌴)枢纽(📶)生态位(🏉)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐧)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌴)发达，又是旅游(💶)胜地，这些因素让西安(📥)国内客流常年(Ⓜ)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(✳)要性(🤛)。此外(👲)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(⛸)方向的洲际航线，都得(😑)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(📮)存在客流不足、上座率不高(❌)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🔂)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👂)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💬)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😺)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(♈)吐量规模在2700万人次。“新(🏬)疆人均(🤮)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⛪)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😑)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🎅)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🛋)放了配备可全平躺商务(💄)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🗡)入了(🛫)《我的阿(💦)勒泰》，商务(🦔)舱酒单(❎)上还出现了新疆产的红(🐌)酒。 (🦄) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚯)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🕠)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🧟)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍪)，国际航线集中在中亚、西(🏑)亚。香港航线实际上是(🍚)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(❌)求(🐚)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐃)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌲)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🖨)与新(⛔)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏮)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏨)在国际市场引起更多关注。 (🔝)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🎯)场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌺)示范(🍱)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍛)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(📝)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🕺)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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