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[环球时报综合报道]“一段(🕴)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🦆)来压力。”美国CNBC网站18日(♎)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐗)动中表示，美国底特律三巨头（即(🦆)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐹)“尽快”退出中(💶)国市场(🐘)。他(👗)同时警告说，美国三大车(🔋)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚣)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🖍)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🚥)得更加(🙄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😵)场份额从2015年的15%左右降(🍱)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌻)有所下降。2022年，斯特兰(⛏)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(➗)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👷)继续发力。据彭博社报道(📜)，通用汽车董事(💄)长(♊)兼首席执行官玛(🍐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏬)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔓)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🥑)年10月，斯特兰(🤰)蒂斯宣(🎎)布与中国(🍵)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥊)。 “积(🅰)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🐷)在中国的经营方式，但美(🎓)国电动汽车领导者特斯(🍬)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👱)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🖖)市场的发展，使其有(👼)“更大的发展空间”。（汪品植）
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