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[环球时报综(🧠)合报道]“一段(🏆)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(👖)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(📴)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔐)、福特汽车和斯(🆙)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍡)时警(🈵)告说，美国三(⛽)大车企需要采取更严(🥂)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏦)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(💤)电动汽车占全球电动汽车总产(🐭)量的一半以上。而在这一市场上(😭)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🏯)其是在美国对中国电动汽车征(🧜)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤨)的数据，通用(⬜)汽车及其合资(🎅)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🆕)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🕉)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚴)只在(🎎)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚼)对上述情况，通用(😯)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🆎)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🉐)斯特兰蒂斯(📀)也(😽)看好中国市场(🤾)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🧀)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚰)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚞)一剂难(🙁)吃的药。我们有很(📯)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🗿)有不同，与传统的底(🙆)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌪)汪品植）
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