剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🍑)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚽)来压力。”美国CNBC网站18日报(🌑)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💼)美国汽车媒体协会有关活动(🏓)中表(🤶)示，美国底特(🚪)律三巨头（即通用汽(👲)车、福特汽(🦄)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚓)中国市场(👩)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🛡)厉的措施削减开(👆)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐙)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🗑)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💣)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏉)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(📊)抵挡中国自主品牌的实(⛓)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚃)诚度”可能会变得更(🔴)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥅)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎧) 针对上述情况，通用汽(🎓)车高管表示，企业对扭转(🈳)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(☝)5年前有很大不同。我们(🌘)希望能(😍)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⛸)“入股”中国车(🚛)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌹)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💺)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💞)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐵)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔬)方(⚡)式，但美国电动(😯)汽车领导者特(🛬)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(❗)的发展空间”。（汪品植）(🛺)
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