剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👗)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👘)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🧛)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐇)带上重要的交通枢纽、(🛺)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌼)、青海的定位则(😀)为：面向中亚、南亚、西亚国家(💻)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(✊)流基地。 青(🐌)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🖥)一路”建设的重点(🛂)工程；甘肃认为兰州中川(🚾)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚅)力(🆎)西安、乌(🔪)鲁木齐打造“一(🚍)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🥔)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(⏰)展史上规模最大的(🕓)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⬜)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👗)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👥)去年旅客吞吐量排(🛅)在全国(🕖)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (✏)兰(📱)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(📫)次，可以说不堪(🐩)重(🥖)负。乌鲁(🔸)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐎)道，因起降架次多(🥒)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🚶)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👩)遥远(🈵)，高铁也不发达(👬)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(✍)的需要。 去年，民航局、国(🖌)家发改委联合(🎻)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚧)，成都、深圳、重(🏡)庆、昆明、(🐰)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🤳)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🎦)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕜)国第74位。 “有些地区(📐)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(❤)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🤨)与乌鲁木齐(🐅)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🧗)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🖕)的地理(🐹)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🐦)国际枢(🥏)纽的必要性(😁)。此外(🛡)，也是因(🛁)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💍)往存在客流不(🛷)足、(🎬)上座率不高(🐔)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔫)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💸)个用窄(📏)体机(👑)能直飞(🥕)欧洲的航空枢(🚁)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(⛲)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👽)之一，国际货邮吞吐量更是阿(🆖)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😎)度，差距就(🍭)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(⬆)通19个航点，但这(🌜)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🐤)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🕤)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🛃)期客(🕕)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(✨)较少，国际航班密度不够，国际航(🛎)线集中在中亚、(🐑)西亚。香港航线实际上(😔)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🦃)吕辉斌(🐗)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🙁)行需求，不仅提升了乌鲁(❌)木(🏦)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👖)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌡)为连接亚欧区域门(🤞)户复合型国际航空枢纽目(🐺)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚄)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(⏫)表现，建立起国际品牌形象，常(📦)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤶)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐸)瀚明认(🐾)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🌇)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(♑)优势，和新疆共同(👍)运行好直航航线(🤾)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👙)宽领(🧣)域(⛄)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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