剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😱)沿(🐃)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🔃)纽(💞)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🖖)重(📳)意义。 2013年，早在“一带一路(⛓)”倡议提出时，对新疆的(🤥)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏇)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💞)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(💰)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🉐)注(🆗)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🛏)建工程，能助力西安(🔖)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔽)体量不及西安(📝)的兰州，也拿出大(🥂)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🥓)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(❔)都天府机场航站楼面(📊)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(♍)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🎆)有(😀)4座航站楼，航站楼(🎮)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👮)11位(🔝)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🧛)一条跑道，因起降架次多，乌(🐞)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🚶)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍽)部分出(🎳)国游的需求。西(🍭)北是国内长途旅行的主要目(🔪)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🦒)还有建(🍾)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🚯)联合发文《关于推进国(🛠)际航空枢纽建设的指导意见(❗)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(👆)枢纽，成都、深圳、重庆(🔒)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏭)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(😊)国第18位。西安(🚤)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🥓)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📟)如华南的广州、深圳，西(💽)南的(🚫)成都、(Ⓜ)重庆、昆明，西北的(💈)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(📚)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏗)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🐿)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🕐)体机。二(💪)线枢纽(🚘)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🛑)、上座率不高的情况。 (📈)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🦕)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔛)市都位于亚欧航(👞)路(🌉)的中(🌯)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👠)齐是唯(👸)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚍)阿拉木图人(🐩)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🥀)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐩)邮(🍘)吞吐量更是阿(📊)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(⏰)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🤸)可全平躺商务(😴)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📞)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🔶)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💴)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🤠)度不够，国际航线(🎟)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(👟)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💳)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🤼)线网络又(🧘)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🧟)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😵)齐成为(💄)连(🕰)接亚欧区域门户复合(🕔)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🔉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐴)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🍥)多关注。 “实际(💐)上就是‘打样’(🕛)。”李瀚明(🎿)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🤫)。国泰飞得好，其他国际(🥟)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍇)了证明机场的保(🕙)障能力，也是新疆以此为契(🐙)机，对外(🧠)释放开放活力的强烈信(🔉)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤩)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(♌)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🕍)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🌁)现(✡)更大发展。
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