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[环球时报综合报道]“一段时间(🎢)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎖)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💙)国底特律三巨头（(🕌)即通用汽车、福特汽车和斯(🥇)特兰蒂斯）应“尽快”退(💃)出中国市场。他同时警(🏻)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🖕)主要来源。 世界(🔪)经(📱)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏚)企生产的电动汽车占全(🥕)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎬)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⏹)现在对中国自主品牌的“忠(🐔)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤞)梳理的(🍌)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍒)的15%左右降(😜)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😾)汽车全(🔗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🧤)保(👧)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👁)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🖍)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😷)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😸)为全球战略伙伴，并向后(🖥)者投资15亿欧元。 “积极管(🥠)理你(🤲)的核心业务，这真是一剂难吃的(💃)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🎥)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🖌)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🛀)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📫)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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