剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😍)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🧙)打造枢纽，形成开放门户(🏹)，无论对区域还是全(🎺)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🛩)西、(👠)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🛁)家的通道、商贸(💷)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🕎)度融入(🖤)国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎢)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌱)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥎)面积40万平(🖱)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌷)机(📼)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👓)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏎)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🤼)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(⛽)21位。 兰州机场T1+T2面(🕕)积8.9万平方(💈)米，去(🚾)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚍)的(🌲)吞吐量(🉐)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍳)。扩建后可以极大缓解(👹)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🔝)途旅行取代(🥌)了一部分出国游的需(🐽)求。西北是国内长途旅行的主要(🛷)目的地之一，新疆(🥧)、青甘大环线(🏙)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🛍)导意见》，画出国(🤾)际航空枢纽(♈)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🔏)户复合型(👹)功能的国际航空枢纽，成(👼)都、深圳、重庆、昆明、西安(🏓)、乌鲁(🛂)木齐、哈尔(😙)滨(🖍)是7大区位门户复合(🌉)型(🦅)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌜)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(📋)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🥢)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🦌)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🎆)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌙)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(〰)，又是旅游胜地，这些(🤭)因素让西安国内客流常年(🔎)处于高位，间接(🐃)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(〽)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🈯)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⛳)一隅的位置，为向西开放提供(🚥)了便利(😒)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🅰)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(👉)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌉)洲(⛎)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🧦)200万人，民航吞吐量规(😚)模在1000万人次；乌鲁木(🤰)齐人口超(🏬)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(👯)通19个航点，但这次格外用(🎹)心，为乌鲁木齐航线(⚪)专(💁)门投放了配备可全平躺商务舱(🌯)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🌥)阿勒泰》，商务舱(☝)酒单上还出现了新疆产的红(🕸)酒。 乌鲁(🔽)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌯)区三国与中亚五国实现全(💲)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🆔)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📘)不够，国(🕙)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏗)鲁木齐唯一(🕧)一条向东直飞的国际(🚣)和地区航(🕛)线。 新疆机场集团(⬜)总经理吕辉斌表示，国泰航空(😼)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎍)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💅)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💗)成为连接亚欧区域门户(🐣)复合型国际(🕐)航空枢纽(🍤)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(😂)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍫)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🌹)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🍭)外释放开放活力的强烈信号。 在(😏)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏃)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🥥)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🐼)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚝)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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