剧情简介
(🔸)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🍹)有经济与战(🍤)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(👇)贸物流和文化科教(⛩)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👆)的通道(🍢)、商贸物流(😑)枢纽、重要(🎅)产业和人文交流(🎶)基地。 青海将西宁机场三期(⛓)扩建工(🚔)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🤛)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(💷)的(🐪)兰州，也拿出(🥐)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😌)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐩)场航站楼面积相当。三座机场中规(⛱)模(🌠)最小的兰(🔊)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎣)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌎)有(🐒)4座航站楼，航站楼面积高居(🕌)国内前5。但西(😑)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👦)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🆘)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🦍)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(👔)要目的地之一，新疆、青甘大环线(🅱)等热(🌮)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏤)纽的需要。 去年(🔪)，民航局、(📗)国家(🧜)发改委联(🐃)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤢)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🔶)户复合型功能的国际航空(🙏)枢纽，成都、深圳、重庆(💖)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(💆)滨是7大区位门户复合(🤾)型功能(👗)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🏾)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔉)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🥃)空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏪)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(➕)齐。但与(🎋)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎂)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚍)样的地理位置(🌽)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📉)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🔽)西北一隅的位置，为向西开放提供(🛀)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🚖)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔌)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎌)人口近(🎈)200万人，民(🐸)航吞吐量规模在(🧚)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🖕)际旅客吞吐量不到阿拉木(🤚)图的十分之(🔰)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕝)升的空间。 (🕑) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤲)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥫)泰》，商(🐤)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🥜)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👧)加索地区三国与中亚五(🍮)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐥)瀚明表示，乌鲁木齐(🍬)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⬆)集中在中亚、西亚。香港航线实际上(📰)是乌鲁木齐(😘)唯一一条向东(🏊)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎻)着乌鲁(❗)木齐天山国际机场的航线网络又(💤)一次升级，满足了新疆及周(🔔)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🎅)齐机场的国际化水平，也将进一(🔛)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐰)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌴)线网络的短板(🌤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😁)等方面的表现，建立(🐝)起国际品牌形象(🈵)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👍)级航司保持同一水准。通过(🌧)国泰开航，乌(📆)鲁木齐有望在国际市场引(🛩)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚔)级航司(🚗)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📺)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😾)释放开放活力的强烈(🈴)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🔕)治区党(💵)委书记马兴(🤙)瑞表(🏈)示，希望国泰(🏁)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌀)航航线，不断提升(🤲)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🈴)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🦖)区域市(🕶)场，实现更大发展。
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