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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🕣)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🈴)报道(🧤)称，美银证券汽车产业分析师约(💇)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📈)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🧟)警告说，美国三大车企需(🐐)要采(🖐)取更严厉的措施削减开(🧐)支(♋)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🙊)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔸)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👘)场，中国车企生(🚨)产的电动汽车占全球电动汽车总产(⌚)量的(🔛)一半以上。而(🎎)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💆)牌的“忠(🏸)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌥)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🦊)会变得更加强烈。 根(🔝)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😜)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍨)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐷)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🧡)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍳)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⚾)现它(👌)与5年前有很大不同。我们(📢)希望能够以正(📕)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍾)，并(💨)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🖍)造商需要重新(🛠)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈴)势，这有助于该公司在中国市场(🕋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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