剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤸)户，无论对区域还是全国(🆔)而言，都具有经(🥐)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🆔)的交通枢纽、商(🔖)贸物流和文化科教中(🕚)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍯)亚、南亚、西亚国家的通(🌦)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🐜)文交流基地。 青海将(🚁)西宁机场三期扩建工程视为深度(🔴)融入国家“一带一路”建设的重点(🕴)工程；(🖕)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🤞)工程是积极参与共建“一(🔘)带一路”的有力注脚；(🌷)西安和(〰)乌鲁木齐都表示(🏵)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🐤)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🗒)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🥏)都天府机场航站楼面积相当。三座(📄)机场中规模最小的兰州中川(🥝)机场T3，面积也(🎂)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📝)安咸阳机(👶)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛎)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👺)以说不堪重负。乌鲁(🍲)木齐(✅)机场T1+T2+T3面积18.48万平(🆒)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🐬)一条跑道，因起(🌵)降架次多，乌鲁木齐一直是(🔠)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⭕)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🖤)，新疆、(🥈)青甘大环线等热度居高(🙁)不下。西北遥远，高铁也不发(🅰)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🎁)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏭)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏁)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐭)人次(⛲)，排名全国(🥅)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👲)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔛)74位(📭)。 “有些(🛸)地区出现(🦄)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏻)都、重庆、昆明，西北的西安(🍶)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(⛰)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐀)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏻)因素让西安国内客流常年(🎾)处于高位，间接影响了打(🎲)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌺)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🚭)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🖐)实是哈萨克斯坦阿拉(🥪)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⛲)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✊)200万人，民航吞(🐏)吐量规模在1000万(🕴)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📪)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(⛺)这次格外用心，为(⭐)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🛥)客运航线26条，与高加索(📋)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🏵)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(😻)鲁木齐机场的国际航(👇)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🥧)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📎)乌鲁木齐(🦎)唯(🕡)一一条向东直飞的国际和地区航(💃)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔻)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(⛷)机(🍮)场(🍞)的航线网络(⤵)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚸)益增长的出(🔪)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔇)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥦)鲁木齐成为连(🚣)接亚(😮)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌿)等方面的表现，建立(🔥)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(✅)阿联酋航空、卡(🥘)塔(🐁)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🚄)总裁林绍(🐮)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👘)引力(🚃)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🤺)济社(🐶)会加快发展，打造亚欧黄(➗)金(😔)通道和向(🎧)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📑)区域市场，实现(🦕)更大发展。
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