剧情简介
对(🎖)西北城(🎽)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🎊)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐶)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💡)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👒)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⌛)西、甘肃(🐊)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥢)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚝)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(📅)安和乌鲁木齐都表(🕞)示，咸阳机场、天山(🤸)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛄)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🥅)座机场中规模最(🔥)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛅)场两座航站楼之和。 以西安(🥅)咸阳机(✏)场为(🍾)例，扩建后拥有4座(💟)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚯)机场去(🐔)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍹)1700万人次，可以说不堪(😟)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔘)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🕒)只有一条(🚅)跑道，因起降(⏸)架(🍌)次多，乌鲁木(🤑)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🍦)解这几座机场的现有(🐟)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🧛)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(⬛)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔽)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(➰)出国际航空枢纽的蓝图，提出(📄)“3+7+N”国际航空枢纽功能(⛑)体系。 北京、上(🕍)海、广州是3大全方位门户(⏯)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📽)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🖇)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🏈)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🉑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(👐)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(✴)，西北(♒)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏯)非常远，两个枢纽生态位截然不(✊)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(♍)都很便利。加上西安产业发达，又(📴)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🧡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐟)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😬)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🏌)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤦)拉(🏉)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(😗)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍐)体机能直飞欧洲的航空(🍃)枢纽(🌺)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💲)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📘)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🤫)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(💅)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐅)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👿)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💪)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐤)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🤢)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥢)加索地区(🏠)三国与(🌑)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦃)首。 李瀚(🍫)明表示，乌鲁木齐(🤥)机场的国际航线(♐)虽然(🎻)多，但不强。比如(🐋)国际(📰)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚍)鲁木齐唯一一(🧘)条向东直飞的国际和地区航线。 (🏤)新疆(🐭)机场集团总经(🥃)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔘)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🛢)平，也将进一步增强新疆的(😘)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😙)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚤)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔬)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(😩)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📰)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(👸)国际市场引起更(🏕)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎋)及东亚、东南(🍱)亚的航司都会考虑跟进。除了(🚭)证明机场的保障能力，也是新疆以此(💃)为契机(🦊)，对外释放开(🏴)放活力的强烈信号。 (🏕)在会见国(🆒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🗼)党委书记(🥑)马(🔰)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(☝)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🤠)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌵)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👴)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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