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[环球时报综合报道(🤳)]“一段时间以来，比亚迪(💹)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(✨)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕎)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🥠)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🤴)、(🕢)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕎)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(❕)务方面，因为这(🚯)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏳)为全球最大的电动汽车市场，中国(🚑)车企生产的电动(😚)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥡)一市场上，墨(🕹)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🉐)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📭)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤙)会变得更加强烈。 根据美国(💳)CNBC网站梳理的数据，通用(🗳)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📋)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💯)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🧕)表示，企业对扭转(📫)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🎆)旗下新(👤)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥉)首席执行官(🔻)玛丽·博拉此前表示(🏗)，“当你(🤞)观察中国市场时，会发现它(🕊)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🤮)方式参与到这个市场中。”尽管在(💷)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😹)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📿)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🦊)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😥)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😱)于该公司在中国市场的发(🥏)展，使其有“更大(😕)的发展空间”。（汪品植）
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