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[环球时报综合(🧡)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⛅)报道称，美银证券汽车产(🌨)业分析师约翰·(⤵)墨菲当天在美国汽车媒体(🚎)协会有关活动中表示，美(💱)国底(🌑)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🎆)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍜)减开支，尤其是在内燃机(🕳)业务方面，因为这是目前利(📊)润的主要来源(🐂)。 世界经济论坛官网17日刊文(⏱)称，中国已成为全球最大的电(🍆)动汽车市场(🦁)，中国车企生产的电动汽车占全球(🛹)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔦)，墨菲和其他分析师认为(👵)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍳)全部盈利的比例也有所(💯)下降。2022年，斯(🐴)特兰蒂(💠)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📑)Jeep品牌(😕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💄)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🦆)博拉此前表示，“当你(🎁)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🈯)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐿)看好中国市场，并“入(🗃)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(➰)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍷)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🕹)特律汽车制造商需要(🐤)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(✍)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(📛)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🉐)，使其(😢)有“更大的(🐓)发展空间”。（汪品植）
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