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[环球时(⛎)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏓)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔖)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🔨)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤐)润的主要来源。 世界(😍)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📚)的电动汽车(😅)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛢)难抵(🐢)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗒)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😅)国市场盈利占通用汽车全(🆕)部盈利(🍢)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌶)的进口业务。 针对上(🔄)述情况，通(👛)用汽车高管表示，企业对扭转中(🐆)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🆗)场继续发力(🚛)。据彭博社(💴)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👡)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⤴)能够以正确(🈯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤣)国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥠)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏎)管理你的核心业务，这真(🖐)是一剂难吃的药。我们有很多(💻)艰苦的工作(🔁)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔡)方式，但美国电动汽车领(🍖)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌕)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😗)公司在中国(🎚)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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