剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (♒)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐄)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧢)为：面向中(🔝)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(✉)为兰州中川国(😱)际机场三期工程(😌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌇)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚟)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔷)积(👔)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(❤)甘肃民航发展史上(🔔)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🌅)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏬)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐡)楼之和。 以西安咸(💺)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🐓)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎒)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💍)直(🚶)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(😃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👀)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🙄)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🈳)输。此外，西安和(😲)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🥧)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐜)北京(🌯)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(😝)圳、重庆(🌰)、昆明、西(🕚)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (❣)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📽)元，排名全国(🔗)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏊)国第(🥓)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🎋)北的西(💃)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🐷)然不同。” 李瀚(🏖)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🆘)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚭)让西安国内客(⏩)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(📊)外，也(🆖)是因为接近(⛑)国(🔳)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👩)用宽体机。二线枢纽用宽体(♋)机飞国际(🎦)线，往往存在(😢)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🍞)指出，与乌鲁木(🎯)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🥚)拉木图(🔘)，两座城市都位于亚欧(🥪)航路的中间点。利用空(👩)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🐏)一个用窄(📵)体机能直飞欧洲的航空枢(🚞)纽。 阿拉木图(🆒)人口近200万(🤑)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(😤)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤞)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🔩)货邮吞吐量(⏮)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🎀)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🤔)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🤐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(💲)货运输航线共240条。其(⚓)中，国际定(🖍)期客运航线26条(🌹)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌀)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(✈)班密度不够，国际(♿)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚬)疆机场集团总经理吕(🕔)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔍)网络又一次升(🏒)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😈)乌鲁(🕴)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(👾)同助(🕘)力打造乌鲁(🔅)木齐成为连接亚欧区域门户复(✂)合(🤫)型国际航空枢纽目(🎫)标。 除了国(😠)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🗞)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👉)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(📹)航(🤴)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚛)保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🐪)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🐐)的航司都会(😲)考虑(🚃)跟进。除了证明机(😠)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🕶)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⛎)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🍏)航线，不断提(🤔)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🐕)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍩)拓中亚等区域市场，实现更大(🙆)发展。
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