剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🚨)重要。西北不沿海，也没有内河航(✔)运。依托铁路和机场打造枢(🤜)纽，形成开(🌀)放门户，无(🕖)论对区(🍓)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🚞)义。 (🦎) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👟)通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🍎)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐭)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥔)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🚵)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔡)面(🤜)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐙)工(🤬)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🤞)机场航站楼面(🦕)积(🐒)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚙)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(📲)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕧)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚂)安咸阳机场去(🥪)年旅客吞吐量排在(📈)全国第11位，西安去年GDP仅(🍬)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💚)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(📬)度超前也(🤐)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👘)之一，新疆、青甘大(😽)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍿)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🚝)局、国家发改委联合发文《关于推进(🎊)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎍)的国际航空(🥐)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(❤)人次，排名全(💔)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⛺)，排(🎖)名全国(🥫)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😈) “有些地区出(📝)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🦄)、深圳(👾)，西南的成(👆)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍬)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥕)让西安国内客流常年处于高位，间(🔯)接影响了打造(🥟)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💋)，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👺)得使用宽体机(🌤)。二线枢纽用(🎼)宽体机飞国际线，往往存在客流(🥢)不足、上座率不(🦏)高的情况。 反观乌鲁木(🕰)齐，偏(🏕)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💀)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(〰)空(🦁)枢纽。 阿拉木图人口(🍝)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🧛)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚹)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🏸)配备可全平躺商务舱座椅(🎑)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎤)疆产的红酒(🔐)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👒)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🦒)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🌕)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌒)如国际(🎙)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏌)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍉)东直飞的国(🔔)际和地区航线。 新疆机场集团(🌙)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🏏)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👻)疆的(⛓)区位优势和影响力，共同助力(🏬)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐧)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🥪)食、服务等方面(🦂)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💑)国际市场引起更多关注。 (📊)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🥧)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚥)、东南亚的航司都会考虑跟(❗)进。除(🌃)了证明机场的保障(🌍)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💌) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🙏)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(💉)挥优(🤗)势，和新疆共(🕸)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👏)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🎁)发展，打造亚欧黄金通道(🐡)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单