剧情简介
(🥑)[环球时报(🍸)综合报道]“一(🥫)段时间以来，比亚迪、(😾)吉利等(🏋)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏓)品牌带来压力。”美国CNBC网(🌛)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😇)示，美国底特律三巨头（即通(🍪)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔊)其是在内燃(🥋)机业务方面，因为这是目(🛺)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎪)已成为全球(🗡)最大的电动汽车市(🐡)场，中(🌫)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍢)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(♒)汽车征收超过100%的关税(🕹)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍃)至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤓)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🀄)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🦓)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🐿)希望能够以正确的(💢)方(🎏)式参与到这个市场中。”尽管(💮)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎂)”中国车企。去年10月，斯特(🌔)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(♍)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🧔)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😸)思考在中国的经营方(🎫)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏓)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😮)助于该公(🌎)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单