剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🧚)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐯)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🌁)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👩)西(🔊)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🐲)的通道、商贸物流枢纽(🐢)、重(🦕)要产业和人文交流基地。 (😸) 青海将西宁机场三期(📬)扩建(🌦)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤚)一路”的有力注脚；西安和(📡)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(😁)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🗄)方米，综合(🎒)交通中(😽)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍂)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎴)国(💚)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🕵)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐭)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(Ⓜ)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😔)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🈵)可以极大缓解这几座机场(🛃)的现有压力。 适度超前也(🤢)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍁)部分出国游的需求。西北是国内长(❓)途旅行的主要目的(🔙)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📻)也不发达，更依赖民航(👘)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(👄)航空枢纽的需(🚅)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🎟)推进国际航空枢纽建设(🏓)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(⏪)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏜)、深圳、重庆、昆明、(🍑)西安、乌鲁木齐、哈尔(🖊)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚘)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌝)场(✂)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(⌚)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎂)4502.16亿元，排名全国(🕡)第74位。 “有些(📧)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🌝)南(🏹)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌫)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔱)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⏩)让西安国(👵)内客流常年(👫)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐰)因(🚓)为(🤘)接近国内几何中心，西安无(🏓)论哪个方向的洲际航(👙)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍃)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🚯)市都位于亚(🐋)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🗨)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🥐)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🤨)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(😰)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(😴)吐量不到阿拉木图的十分之一(😧)，国际货邮吞吐(👠)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(⛴)间。 国泰航空之前已在内地(🔊)开通19个航(💌)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👬)单上还出现了新疆产(🐾)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(📷)。其中，国际定期客运航线26条，与(📽)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌆)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐛)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥝)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🔧)航线。 新疆机场集团(🐱)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👮)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🕔)升级，满足了新疆及周边(❎)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🕞)将进一步增强新疆的区位优(💅)势和影响力，共同(👋)助力打(☕)造乌鲁木齐成为连接亚(🥛)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🍙)络的短板，乌鲁木齐(📘)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👲)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🚨)与新加(⚪)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕧)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥋)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🛢)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚳)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏟)了证明机场(🦐)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏎)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎚)裁林绍波时(👮)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🥐)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎰)双方互利合作，助力新疆经济社会加(🌰)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔌)发展(🌺)。
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