《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍑)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👏)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📵)车(🎽)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👫)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤕)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🖋)在内燃(🎿)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🥅)成为(🕗)全球最大的电动汽车市场(🍍)，中国车企生产的(🎚)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💅)认为，美国(🦒)车企当下很难抵挡中国(🌽)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏀)”很强，尤其是在美国对中国电(🏩)动汽车(🏏)征收超过(🐍)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💘)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(❤)，通用汽车及其合资公司在华市(🌈)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😐)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🗯)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚩)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📓)你观察中国市场时，会发现(🚬)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏣)。”尽管在中(⛩)国市场份(📽)额占比不大，但(👒)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥓)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🔋)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚕)造商需要(📒)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔊)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👥)助于该公司在中国市场的发(🛑)展，使其有“更大(🚙)的发展空间”。（汪品植）

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