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[环球(❤)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🛺)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚀)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🦒)律三巨头（即通用汽车、福(🔦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📮)警告说，美国三大车企需要采(😑)取(💾)更严(🥇)厉的(💗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📈)要来源。 世界经济论坛(🍫)官网17日刊文称，中国已成为(🤠)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😜)的(🤨)电(😞)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💋)一市场上，墨菲和其他分析(🐉)师认为(🧘)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔳)更加强烈。 根据美国(🆚)CNBC网站梳理的数据(⛽)，通用汽车(🌽)及其合资公司在华市场份额从2015年(💖)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😌)留其旗下(❣)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🍪)车型能在中国(🦐)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎓)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💗)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🈹)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👟)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👄)务，这真是一剂(🔔)难吃的药。我们有很多艰(⏸)苦的工作要做。”墨菲(🌍)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🗄)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👶)造商相比，特斯拉在电动(📠)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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