剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🔓)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚶)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🏖)重意义。 2013年，早在(🐸)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🙃)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🖥)核心区。对陕西、甘肃、(🍖)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(😼)南亚、西亚国家的通道(🎌)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💢)基地。 青海将西宁(🎧)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💚)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💠)路(🏣)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔚)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(💊)27万平(🎸)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏉)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🖲)和。 以西安咸阳机场为(😯)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎠)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🗣)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥜)年吞吐量(🧠)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐷)都只有一(🤟)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(⛔)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐝)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🤟)的需求(🌛)。西北是国内长途旅行的主要目(🔤)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🔠)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚇)见》，画出国际航空枢(🔄)纽的蓝图，提(🏚)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🌽)。 北京、上海、广州是(🕰)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🚸)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🤙)国际航空枢(😝)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍗)21位(😟)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔳)“有些地区出现了多个国际航空枢纽(♒)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍑)北地域辽阔，西安与乌鲁(🦁)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🐉)产业发达，又是旅游胜地，这些(⬇)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🦒)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏵)，为向西开放提供了便利。李(😐)瀚明指出，与乌(🔤)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👦)木图，两座城市都位于亚(🧤)欧航路的中间点(🥚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🥡)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(👄)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(📙)次；乌鲁木齐人口超过400万(😴)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🐠)一，国际货(🌗)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(📀)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(⚽)备(🚘)可(🏸)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🐆)务舱酒单上还出现(🍾)了新疆产(🥌)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍑)。2024年，乌(💭)鲁木齐机场累(🏸)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(😽)客运(🚭)航线26条(📕)，与高加索地区(🖍)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💗)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(👱)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(😚)乌鲁木齐唯一一条向(🏆)东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍟)场集团总经(⬜)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐳)志着乌鲁木齐天山(🖖)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💼)鲁木齐机场的国(🔀)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🥎)力，共(🥪)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💍)标。 除了国际航线网络的短(🕠)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎖)，建立(🥨)起国际品牌(🈴)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📷)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🆘)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🕯)，会产生示范效应。国泰飞(📽)得好，其(👌)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🥘)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🚏)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🥂)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐦)直航航线，不断提升吸引力和可(🐀)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🎸)作，助力(🍒)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🎳)向(🏧)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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