剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🐯)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🐐)而言，都具有经济与战略的双重意义(🚓)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💄)带上重要的交通枢纽、(🗝)商贸物流和文化科教中心(🗓)，打造丝(🔗)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐀)向中亚(🤞)、(🐃)南亚、西亚国家的通(🚼)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🗻)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔇)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤯)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌐)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🙏)“一带一路”核(👄)心枢纽。 体(📙)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🗄)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👻)航发(😺)展史上规模最大的工程。 (🔛)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📭)相当。三座机场(🌤)中规模最小的兰州中川机(⏳)场T3，面积也相当于上海(🔻)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👄)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐇)安去年GDP仅(🤔)排(👘)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💷)次，可(🕡)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔅)，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐒)量。 (🧀)兰州和乌鲁木齐之前(🔮)都只有一条跑道，因起(🛑)降架次(🖋)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🗨)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(📚)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(👒)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐨)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(👾)发(🤰)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😌)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👲)际(👸)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🍻)量4703.04万人次，排名全国第11位(🥚)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍠)次(🏉)，排名全国第(🥞)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📎)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏤)国际航空枢纽的(🔸)格局。比如华(🥐)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😓)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔬)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😐)心，这样的地理位置飞国内任何地(⏹)方都(🌅)很便利。加(🎚)上西安产业发达(🍂)，又是旅(👶)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌚)接影(🕔)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🍻)无论哪个方向的洲际航线(😙)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🛄)、上座(🥖)率不高的情况。 反观(🦌)乌鲁木(🐞)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😨)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎪)于亚欧(🔇)航路的中间点。利用空客A321XLR这(😖)样的远程窄体机，阿拉木(👪)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🗾)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚷)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🤭)量规(🔂)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🎌)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(⬇)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(💨)之前已在内地开通19个航(🏾)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔬)了《我的(🍫)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎦)累计运营定(📈)期(🏍)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(❌)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐭)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🛸)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🈴)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎂)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🏇)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(⛎)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🦗)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔩)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎦)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🦑)，其他国(🚓)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍛)司都会考虑跟进。除了(🎶)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⌛)波时，自治区(🎷)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📋)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👢)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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