剧情简介
对西北城(⬇)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(❕)内河航运。依托铁路和机场打造(😵)枢纽(🍫)，形成开放门户，无(🕥)论对区(🐈)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🈺)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🈁)夏、青海的定位则为：面向中亚、(💹)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🧚)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🍀)工程；甘(📂)肃认为兰州中川国际机场三期工(🏴)程是积(💱)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(💐)，是甘肃民航发展史(😄)上规模最大的工程。 (🍛)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌌)海虹桥机场两座航站楼(⛴)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📘)积高居国内前5。但西安咸(🌘)阳机场去年(📁)旅客吞吐量排在全国第11位，西(📹)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🗜)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(😁)一条跑道，因起降架(🏅)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(😴)长途旅行的主要目的地之一(🉑)，新疆、青甘大环线等热度居高(🕜)不下。西北(😴)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(😢)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐁)文《关于推进国际航(🍍)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚪)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🦅)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🆓)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🕰)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(➕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌟)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🔼)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(👿)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔉)中国的几何中(➗)心，这样的地理位置飞国(🌀)内任何地(🕕)方都很便(🚖)利(📀)。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎊)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐢)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍿)纽(🎾)用宽体(🌁)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😱)居西北一隅的位(🏴)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍜)一一个用窄体机能直(❣)飞(♋)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😫)；乌鲁木齐人口超(🌦)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏆)乘机次数更多，但乌鲁(🛶)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔌)空之(🍻)前已在内地开通19个航(🥨)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(⛷)投放了配备可全(🔓)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏈)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🥪)共240条。其中，国际(🐬)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌰)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🅰)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🥔)度不够，国际航线集中在中(🥗)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕡)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚁)开(🔴)通乌鲁木(🚣)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🅿)一次升级(⚾)，满足了(🍾)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎚)一步增强(🏇)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💇)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🔇)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🛁)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥏)开航，乌鲁木齐(⏰)有望(🕤)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍣)明认为，国泰开(🔏)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎛)司(🐘)的能力，会产生示范(🥊)效应。国泰(🎓)飞得好，其(🎀)他国际(🏩)顶级航司，以及东亚、东南亚(🔙)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(📺)疆以此为契机(🔑)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🌲)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🧚)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🍶)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🧠)开放桥头堡。用(🍭)好新(🤟)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💢)市场，实现更大发展。
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