剧情简介
对西(🉐)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍦)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🚈)路”倡议提出时，对新(☝)疆的定位(💘)是：丝绸(✈)之路(🧤)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📒)道、商(🦑)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(✅)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🚌)共建“一带一路”的(👜)有力(🦕)注脚；西安(♑)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎏) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(👁)场航站楼面积相(🤳)当。三座机场中规模最小的兰(📯)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔶)以西(😰)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏸)楼，航站楼面积高居国内前5。但(⚽)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🗜)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🙅)，可以说不堪(🧜)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👁)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(💼)只有一条跑道，因起降架(🍘)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(☕)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚴)超(🤺)前也有(🥋)面向未来的考量(✒)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📂)一部分(📝)出国游的(🅰)需(🐪)求。西北是国内长途(❗)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚥)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🏮)，民航局(🥢)、国家发改委联合发文《关于推进国(🎁)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👑)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(📓)、重庆、昆(❗)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(〰)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🎱)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🚀)鲁木齐去年GDP仅为(🚦)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌅)如华南的广州、深圳，西南(😚)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(Ⓜ)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(❓)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(💆)地，这些因素让西安(🐪)国内客流(💋)常年处于高位，间接影响(👆)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🎼)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(📎)是(⛄)哈萨克斯坦阿(🕐)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💹)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🗨)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎹)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⛴)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏋)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌮)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏪)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🎎)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🥣)与中亚(❎)五国实现全部通航，通(👰)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(➖)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😉)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(📆)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🔺)的国际和地区航线。 新(🕒)疆机场集团总经理(🔁)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🕺)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🔚)益增长的出行需求，不仅(🎳)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👮)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥧)连接亚欧区域门户(❕)复(➖)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏍)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🧝)航空凭借座(💖)舱、餐食、服务等方(🏾)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👨)航空这样的顶(🍉)级航司保持同一水准(🎞)。通过国泰开航，乌(❕)鲁木齐有望在国(🦀)际市场引(🥟)起更多关注。 “实(🔂)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🗯)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(📣)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(♒)航线(🚭)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🌘)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(😝)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🛷)市场，实现更大发展。
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