剧情简介
(🆖) 对西北城市来说(🚊)，机场的作用尤为重要。西北不(🍁)沿海，也没有内河航运。依(👋)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐪)略(🎺)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🦐)议提出时，对新疆(💧)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(💉)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🤕)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎫)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🛀)场三期工程是积极参与共建“一带(🤴)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥦)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏋)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🛹)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(♎)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛤)京大兴机场、成都天府机场航站(🧡)楼面积相当。三(🌽)座机场中规模最小的兰州中(💉)川机场T3，面积也(🌯)相当于上(🏰)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📶)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🐌)排在(🍁)全国第11位，西安去(💦)年(🔤)GDP仅排在全国(🛅)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(➿)，可以说不堪重负(🔉)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛍)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🤒)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🕙)压力。 适度超前也有面向未来(🥍)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🏩)了一部分出国游的需求(🍛)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍆)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚌)《关(💬)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📙)，成都、深圳、(🔬)重庆、昆明(🀄)、西安、乌鲁木齐、哈尔(🛢)滨是7大区(👪)位门户复合型功能(🅾)的国际航空枢纽。 2024年，西安(⛴)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💝)枢纽的格局。比如华(🍑)南(🏣)的广州(❕)、深圳，西南的成都、(😮)重庆、昆明，西北(⚪)的西安、乌鲁木齐。但与(🐖)成渝不同的是，西北地域辽阔(🍓)，西安与乌鲁木(🗓)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🖌)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏓)无论哪个(👔)方向的洲际航线，都(⏳)得使用宽体机。二线(✴)枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🦖)在(🥗)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥘)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕌)木图成功开(🐅)航伦敦。在国(🍐)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🖇)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😽)1000万(🦃)人次；乌鲁木齐(🕣)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(😂)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💍)吞吐量不(❇)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💉)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎲)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👗)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛣)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🍁)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🚲)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🌄)乌鲁木齐唯一一条(🗡)向东(🏪)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🃏)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🎏)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📑)化水平，也(💳)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎥)打造乌鲁木齐成为连接(🐰)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👈)务等(🚺)方面的(🏖)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🕥)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😤)’。”李瀚明认为(🏪)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌨)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🧞)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🌗)马兴瑞表示，希望国泰(🛋)集团发挥优势，和新疆共同(🥇)运行好直航航线，不断提升吸引(🌼)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🕴)双方互(😑)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💞)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🍏)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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