剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🛠)成开放门户，无论对区(💁)域还是全国而言，都具有(💖)经济与战略的双重(🖐)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(📰)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🛥)视为深度融入国家“一(⛑)带一路”建设(🏮)的重点(📔)工程；甘肃认为兰州中(🅰)川国际机场三期工(🏯)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎪)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(♌)机场的改扩建工程(🚺)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏥)楼面积40万平(🈷)方米，综合交通(🍕)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐾)安咸阳机场T5，与(🥃)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐘)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤙)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😅)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏞)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🔘)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(😙)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏣)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦗)考量。李(🔆)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(😪)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(⛱)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🥖)去年，民(🙇)航局、国家发(🔡)改(🐖)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🦖)》，画出国际(🧠)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕷)能体系。 北京、上海、广州是(🍩)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(☕)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🥋)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(㊗)功能的国际航空(👽)枢纽。 2024年，西安(🏌)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📨)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚡)同的是(😭)，西北地(🏡)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(⛎)任何地方都很便利。加上西(♈)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🈁)了打造国际枢纽的必要性。此(🏋)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍲)方向的洲际(🍨)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💀)座率不高的情况。 反观乌鲁(🌡)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(⛽)供了便利(🎩)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍾) 阿(🔠)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎼)人口超(✔)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌩)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌯)一，国际货邮吞吐量更是(✒)阿拉木图(🛺)的零头。” 李(📨)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(✨)A330-300宽体机，在机(🎤)载娱(🌃)乐系统加入(💞)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(💝)还出现了新疆产的(⛲)红酒。 乌鲁木(🔦)齐不缺国(🤝)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(💓)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(😻)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(♿)、西亚。香(👂)港航线实际上是(🈁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚔)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🌶)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🕦)日益增长的出行(💁)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍈)平，也将进一步增强新疆的区(🚧)位优势和影响力，共同助力(🚩)打造乌鲁木齐(🤞)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📺)舱、餐食、服务等(🏭)方面的表现，建立起国际品牌形象(🈚)，常年与新加坡(♍)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(✴)顶级航司保持同(🍮)一水准。通过国泰开航(🐦)，乌鲁木(💫)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚀)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🐫)场的保障能力，也是新疆(😉)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛐) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌌)泰集团发挥优(📸)势，和(🏉)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🙄)拓展双(🎳)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚎)和向西开放桥头堡。用(🃏)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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