剧情简介
(😌)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(😼)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐸)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🥣)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🤛)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(❕)贸物流(🙅)枢纽、重要(🍁)产业和人文交流基地。 青海将(💷)西宁(🍹)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕷)的重点工程；(🏀)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🏜)、乌鲁木齐打造“一(🐓)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥍)面积40万平方米，综合交通(🐉)中心(🥣)27万平方米，是甘肃民航发展史上(🔛)规模最大的工程。 西安咸阳(📢)机场T5，与北京大兴机场、成(🍔)都天(👒)府机场航站楼面积相当。三座机(🔫)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔻)国内(🤚)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(➗)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🍣)负(🧜)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👶)人次的吞吐量。 (🔴) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🎎)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕷)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🖋)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👨)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⛺) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌁)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🤐)全方位门户复合(⌛)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🙊)明、(🔍)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(✊)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🛠)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💵)量2776.57万人次，排名全国第(📃)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⛪)21位；乌(🐘)鲁木齐(⏲)去年GDP仅为4502.16亿(🤚)元，排名全国第74位。 “有些地区(🎬)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🙂)广州、深圳，西南的成都、重庆、(🤞)昆明，西北的西安、乌鲁木(🐲)齐。但与成渝(👕)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕠)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(💣)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🍰)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😷)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🅾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚛)的中间(➖)点。利用空客A321XLR这样的远(🥏)程窄(🐔)体机(🌌)，阿拉木图成功开航伦(🙄)敦。在国内，乌(📡)鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍹)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😻)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌛)，国际货(❔)邮吞吐量更是(🥩)阿拉木图的零头。” 李(🤯)瀚明认为，换个角度(🕍)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🤙)内地开(👈)通19个航点，但这次格外用心(🐳)，为(📏)乌鲁木(🎛)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🔛)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎵)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌃)航线(💿)共240条。其中，国际定期(🕜)客运航线26条，与高加索地区三国与中(🧠)亚五国实现全部通航(🎢)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🍒)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(⏲)的(🛥)国际和地区航(🚪)线。 新疆(🎺)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💉)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(📜)线网络又一次升级，满足(🔪)了新疆及周边(👲)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤙)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🥡)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⛽)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🆎)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎉)新加坡航空、阿联酋(😶)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(😌)。 (⛪) “实际上就是‘打(🐘)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🔜)障(😒)顶级航司的能力(🏿)，会产生示(🔖)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚷)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🏠)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍈)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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