剧情简介
对西北城市(🍿)来(🐯)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🔣)论对区域还是全(💔)国而言，都具有经济与战略(👟)的双重意义。 (🥏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏐)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(⬆)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💁)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🛺)西(🎱)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🍞)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🦔)路”建设的重点工程；甘肃认(😻)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🐰)“一带一路(🎌)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(✏)安、乌鲁木齐打造“一(🐧)带一路”核心枢纽。 体量(🔐)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🚐)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🍺)大的工程(🧦)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🤙)场、成都(🥄)天府机场(👙)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🛐)楼面积高居国内前5。但西(🍱)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🎫)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🐆)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎇)建后可以极大缓解这几(🎷)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍧)的考(😙)量。李瀚(📵)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔥)旅行的主要目的地之一，新疆(🌐)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🍻)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎤)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(😆)门户(🚨)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕴)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎼)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤞)为4502.16亿(🙈)元(♋)，排名全国第74位。 “有(🍓)些地区出现了多(⛎)个国际航空(🍵)枢(🥎)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(✔)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(💰)地域辽阔，西安与乌鲁木(🚢)齐距离非常远，两个枢纽生态位(👺)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🏴)几何中(🚔)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(⛅)。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🍳)，这些因(😖)素让西安国内客流常年处于(🍊)高位，间接影响了打造(🚁)国际(🏷)枢纽的必(🚕)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🌤)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔂)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🔨)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🆖)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🅾)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🦒) 阿拉木图人口近(👒)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐾)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(💈)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛴)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(❤)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌚)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👕)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🏄)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👇)计运营定期(🌀)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(❔)运航线26条，与高加索地(🕎)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💖)纽机场之首。 (🐖) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥏)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤩)疆机(🙍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🦇)国际机场的(🐕)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👌)机场的国际化水平，也将进一步(🏳)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🧗)际航空枢纽目标。 (🗽) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👦)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(⏹)现，建立起国际品牌形象，常(🕥)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐜)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌓)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⬆)产生示范效应。国泰飞得好(🍛)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🆓)明机场(👺)的保障(🔭)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⛓)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🔫)线，不(🚙)断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔏)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(⬜)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(😀)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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