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[环球时报(🗽)综合报(🎪)道]“一段时间以(🐑)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😥)市场。他同时警告说，美(😠)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🕣)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💒)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(😷)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😣)难抵挡中国(🥒)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏙)现在对中国(🤬)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💗)国对中国电动(🀄)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔊)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍻)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(♟)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥇)留其旗下Jeep品牌的进(➡)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌚)下新(🎲)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍹)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🆚)中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🛣)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🛎)。”尽管在中国市场份(😌)额占比不大(😝)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🛂)后者投资15亿欧元。 “积极(🧞)管理你的(🌋)核心(📃)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐬)有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥦)比，特斯拉在电动(🔣)汽车零部件方面(🐉)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👄)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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