剧情简介
对西北城市来说，机场的(➡)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🦇)，早在“一带一路”倡议提出时(🤯)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(♑)枢纽、商贸物流和文化(⏯)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔊)中亚(🏷)、南亚、西(📟)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📺)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(😆)工程视为(🍧)深度融入(🍐)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😈)期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏹)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🔅)场、天山机场的(🥡)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🆔)不及西安的(🍺)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👣)面积40万平方米(🎭)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🐁)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🔦)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔌)模最小的兰州中川机场(🔨)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🖊)前5。但西安咸(💓)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍳)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🦋)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍤)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😽)现有压力。 适度超前也有面向未来的考(Ⓜ)量(😗)。李瀚明表示，最近几年，国(🧟)内长途旅行取代了一部分(💩)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🥎)等热度(🔜)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📲)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚁)国际航(🖨)空枢(🚁)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏟)的国际航(🥖)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🔇)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🔩)、(🕤)深圳，西南的成都、重(👵)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🤚)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍜)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🔉)置，为向西开(🃏)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🏍)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🙂)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤢)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(👚)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👍)人(👩)口近200万人，民(😝)航吞吐(🗽)量规模在1000万人次；乌(🔍)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🈵)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐯)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🆕)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎚)国泰航空之(🚄)前已在内(😯)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💱)鲁木齐航(💓)线专门投放了配备可全(㊙)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍁)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(✂)单上(📘)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🦋)亚(✋)航点数量(🔫)为国内十大枢纽机场之首。 (⚽)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🤸)际航班量占比较少(🌆)，国际航班密度不够，国际航线(😹)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐈)示(😘)，国泰(♒)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(📊)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😷)鲁木齐(🚜)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏢)纽目标。 除了国(🐨)际航线网(🐇)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(📃)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(👢)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🧚)‘打样’。”李瀚明认为(🚑)，国泰开航证明(🕐)了乌鲁木齐机场(😇)具备保障(🎋)顶级航司的(🙅)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💏)国际顶级航司，以及东亚、东(🆗)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🏈)团行政总裁林绍波时，自(😪)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🗾)疆共同运行好直航航线，不断提(🛤)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🚼)疆经济社会加快发(🍻)展，打造亚欧黄金通道(🎋)和(🥧)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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