《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🕥)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🤰)主品牌的崛起给不少外(🏗)国汽车品牌带来压力。”美国(🚽)CNBC网(🍾)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👾)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🧜)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚒)以上。而在这一市场上(🤯)，墨菲和其(🥢)他分析(🛳)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⌛)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🔦)的数据，通用汽车及其合资公司在(⛔)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚻)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐝)兰蒂斯集团(🏦)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🕋)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚦)信心，他们(🌛)希望旗下(💻)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌮)执行(🍫)官玛丽·博拉此前表示，“当你(🤺)观察中(🎠)国市场时，会发(💒)现它与5年前(🎺)有很大不同。我(🦍)们希望能够(🙍)以正确的方式(🤦)参与到这个市场中。”尽管在中(🥉)国市场份额占比不大，但斯特兰(🌳)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔋)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏁)15亿欧元。 　　“积极管理你(🚡)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🗳)要做。”墨菲表(🐽)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📲)汽(🔎)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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