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[环球时报综合报道(🖼)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🍙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💗)·墨菲当天在美国(🚏)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍈)国(🗒)底特律三巨(📩)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📳)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🕍)说，美国三大车企需要采取(🔉)更严厉的措施削减开支，尤其是在(⏰)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏺)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🥐)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💫)的(💫)“忠诚度”很强，尤其是在美(🚑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💔)，通用汽车及其合资公司在华(❓)市场份额从2015年的15%左右降至(📃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕴)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚃)以正确(🐞)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍥)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧦)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⭕)的药。我们有很(🌖)多艰苦的工(🏺)作要做。”墨菲(🖌)表示，虽然底特律(🍩)汽车制造商需要重新思考在中国(🈁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍭)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🔗)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏙)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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