剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🕑)区域还是全国而言，都具有经济与战(🐇)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🔼)亚、南亚、西(🐷)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👆)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍭)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐶)出大手笔。T3航站(🎎)楼面(🔵)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🎋)咸阳机场T5，与北京大兴(🌥)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🐄)场中规模最小的兰州中川(🔲)机场T3，面积也相当于上海虹(🌔)桥机场两座航站楼之和(👎)。 以(🎻)西安咸阳机场为(🅰)例，扩建后拥有4座(⛳)航站楼，航站楼(🖐)面积高居国内前5。但西安咸阳(🕑)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍦)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕝)。乌鲁(🕠)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🙉)的(⛓)吞吐量。 兰(😜)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐣)道(🚝)，因起降(⏮)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍋)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🥏)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤨)内长途(💄)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🧠)旅行的主要目的地之一(💐)，新疆、青甘大环线等热(🚴)度居(⏲)高不下。西北遥远，高铁也不发达(🕣)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(✈)纽功能体系。 北京、上海、广州是(🎃)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐀)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏊)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐉)第(🐘)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌒)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🉑)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(✂)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💸)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🔽)国内任何地方都很便利。加上(😝)西安产业(😡)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🏓)高位(🔽)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕷)。 反观乌鲁木齐，偏居西(♍)北一隅的位置，为向(👬)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📼)都位于亚欧航路的(📨)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(✴)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🔊)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🗒)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👎)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🐏)瀚明认为，换个(🍦)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🎴)，为乌鲁木齐航线专门投放了(🎃)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👷)了《我的阿勒泰(🙄)》，商务(😈)舱酒单上还(🏖)出现了(🚼)新疆产的红酒。 (🛠)乌鲁木齐不缺国际和地(🅱)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎬)航点数量为国内十大(🅰)枢(☝)纽机场之首。 李瀚明(⌚)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💂)不强。比如国(🛂)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(😯)地区航线。 新疆机场集(😺)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🆎)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🌖)，不仅提升了乌(🍻)鲁木齐机场的国际化水平(📬)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🛫)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💤)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🏾)航线网络(♋)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🤖)空这样的顶(🍱)级航(🎖)司保持同一水准。通过(🗯)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🚱)‘打样’(👂)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(➗)木齐机场具备保(🛡)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🀄)，以(🕕)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🌥)放开放活力的强烈信号。 (🔌)在会见国泰集团行政(📕)总裁(😶)林(🏃)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🔙)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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