剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(⚓)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🙁)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(✋)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🕦)青海的定位(😁)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🙅)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏗)机场三期工程是积极参与共(💞)建“一带一路(😩)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍌)场的改(⏳)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📈)齐打造“一带(🚇)一路”核心枢纽。 (😹)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🐁)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛸)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏨)海虹桥机场两(😚)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😘)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🈴)方米，去年(🐓)吞吐量(🏺)超过1700万人次，可(🗑)以说不(🥟)堪(🐑)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌳)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🤙)缓解这几(🚌)座机场的现(❇)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌲)取代了一部分出国(⚫)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏩)线等热度居(🛢)高不下(🚵)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🧠)外(🗑)，西安(🧓)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(👆)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏋)北京、上海、广州是3大全方位门(💅)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤜)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚻)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🏞)际航空枢纽的(🎀)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏭)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔊)远，两个枢纽生态位截然不(😲)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🎩)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐐)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤽)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🐨)，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🤤)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔩)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🍆)间点(🈲)。利用空客A321XLR这样的(🥨)远程(😒)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦌)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(✡)人，民航(🤙)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕚)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(😏)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(♏)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(✖)间。 国泰(🔮)航空之前已在内地开通19个航点，但(😟)这次格外(🤞)用心，为乌鲁(🍼)木齐航线专门投放了配(🦋)备可(🉑)全平躺商务舱(🌾)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚜)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(⛓)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔑) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🕥)虽然多(🎢)，但不强。比如国际(🌯)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(👏)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🗺)国际和地区航线。 新疆机场(🏢)集团总经理吕辉斌表(🐍)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🆚)着(🦕)乌鲁木齐天山国际机场的航(📝)线网络又(🐨)一次升级，满足了(⛪)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔻)航空枢纽目标。 (📨) 除了国际航线网络的短(🎣)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐘)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🈹)泰开航证明了乌鲁木齐机(🎣)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐿)东亚、东南亚的航司都(👙)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🙇)，对外(😰)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🛅)党委(🗑)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎵)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌮)拓展(🐔)双方互利合作，助(🐬)力新疆经济(😜)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚽)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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