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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💜)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚚)品(🚄)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌝)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(📂)动中表示，美国底(👧)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏩)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🖨)内(🆗)燃机业务方面，因(🐨)为这是(🚦)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏯)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌔)市场上(🐷)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⛰)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📵)，尤其(🌂)是在美国对中国电动汽车(🤼)征收超过100%的关税后，这种“忠(🧘)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥈)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😤)的15%左右降至去年的8.6%，中国(🙋)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌊)下Jeep品牌的进口业务。 (💨)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😻)有信心，他们希望旗下新(🎒)能源车型能在中国市场继续发(👪)力。据彭博(🈹)社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍰)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐍)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏅)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎧)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😛)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔱)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐼)1.7万美元的成本优势，这有(🍯)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍸)大的发展空间”。（(😞)汪品植）
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