剧情简介
对西北(🚩)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎾)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕴)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🐖)要(🤗)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📰) 青海(🛁)将西宁机场三期扩建工程视为深(🤢)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🌫)；甘肃认为(🌻)兰州中川国际机(🛳)场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚮)”的有力注脚(⛑)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌺)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚷)全国第11位，西安去年GDP仅排在(💵)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔬)超过1700万人次，可(🚀)以说不堪重负。乌鲁木齐机(😉)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚘)次的吞吐量。 兰州(👈)和乌鲁木齐之前(⛓)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🕙)木齐一(📛)直是(🤙)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚎)旅(♋)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐖)旅(🕰)行的主要目的地之一，新疆、(💵)青甘(🙏)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🌫)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🖖)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💆)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(😢)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔹)、深圳、重庆、(🌧)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(❔)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😷)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥨)名全国(👱)第74位。 (🐑)“有些地区出现了多个国(🦋)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🖥)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌟)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👊)安与乌鲁木齐距离非常(🔇)远，两个枢纽生态位截(🦕)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👯)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍭)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🚂)近国内几何中心，西安无论哪个(🛵)方向的洲际航线(🕓)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏴)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🌎)木齐类(🌟)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🚮)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍕)一个用(🍧)窄体(🔑)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😏)；乌鲁木齐(🏿)人口(🎂)超过(〰)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎴)际(💤)旅客(🎬)吞吐(🦉)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📣)这次(🗒)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🐾)区航线(😁)。2024年，乌鲁木齐机场累(⛎)计运营定期客(🌹)货运(😜)输航线共240条。其中，国际定(🏯)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍒)，通航中亚航点数量为国内十(🐉)大枢纽机场之首。 李(😚)瀚明表(⛲)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🔻)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📁)的国际和地区航线。 新疆(🧖)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🛹)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤦)络又一次升级，满足了新疆及(🍜)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚕)的国际化水平，也将进一步增(🏇)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🍁)目标。 除了国际航线网络的短板(🛀)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💲)食、服务等方面(🥊)的表现，建立(🍾)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏃)好，其他国际顶级航司(🕴)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🕓)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏛) 在会见国泰集团行政总裁(🍉)林绍波(🐔)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏦)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🥨)，打造亚欧黄金通道和向西开(🐙)放桥头堡。用(🔛)好(✨)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🦓)，实现更大发展。
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