剧情简介
(🐨)对西北城市来说，机场的作用(🍜)尤为重要。西北(🙉)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👧)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🕖)区域还是(🏙)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🗣) 2013年，早在“一带一(🏬)路”倡议提出时，对新(🔛)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏄)通(🏨)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(❕)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🏣)交流基地。 青海将西宁(😸)机场三期扩建工程视为(🐊)深度融入国家“一带一路(🤗)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🌅)川国际机(👀)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍫)木(💵)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👁)安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛶)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💏)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(👊)积相当。三座机场中(🥊)规模最小的兰州中川机场(💬)T3，面积也相当于(🖼)上海虹桥机场两座(📅)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🚕)站(🌭)楼面积高居国内(👊)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🤢)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(⛲)过1700万人(🍝)次(📛)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🛠)吐量。 兰州和乌鲁木齐(⛷)之前都(🕘)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚍)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👡)超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥔)示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚃)部分出国游的需求。西北是国内长途(💲)旅行的主要目的地之一，新疆(🔎)、青甘大环线等热度(🤾)居高不下。西北遥(🏵)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😛)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🌈)需要。 去年，民航局、国家发改委联(🥡)合发文《关于推进国际(🎽)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😿)的(😬)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚊)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌡)吐量2776.57万(🔐)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏐)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎙)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏥)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(➕)都、重庆、昆明，西北(🐞)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🥂)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🔣)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(➖)国(🐧)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔥)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚋)处于高位，间接影响了打造国(🌕)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📌)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🛒)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🖱)航路的(🐑)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔥)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍸)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😜)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(♐)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(➡)了配备可全平躺(📴)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⏲)新疆产的红酒。 乌(🥋)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🈺)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🧦)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(😅)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🦏)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🏼)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🆎)型国际航空(🎖)枢(🛋)纽目标。 除了国(💢)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🚯)。国泰航空凭借座舱(🥣)、餐食、服务等方面的表现(✴)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍘)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🐯)顶级航司，以及东(🏚)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💘)泰集团行政总裁(🔃)林绍波(😺)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔸)团发挥(🎙)优势，和新(🏽)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🛰)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⚾)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🚹)域市场，实现更大发展。
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