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[环球(🕳)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😝)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🦀)律三巨头（即(🔐)通用汽车、福特汽(👸)车和斯(🚖)特兰(🔗)蒂斯）应“尽快(🛒)”退出中国(🐮)市场。他同时警告说，美(⛔)国三大车(🎧)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😵)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📂)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛑)车总(💫)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤥)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎱)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍓)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(✡)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🕊)述情(🛒)况，通用汽(🔉)车高(🤔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔡)源(🦍)车型能在中国市场继(⤴)续发(💋)力。据彭博社报(🛴)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤑)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😗)不大，但斯特兰蒂斯也(🕞)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔒)10月，斯特兰蒂斯(📣)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😕)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🏸)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐬)的工作要做(💬)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🛃)考在中国的经营(🕒)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔚)零部件方面拥(💾)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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