剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🔏)户(⬇)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🈚)的定位是：丝绸(🦗)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕐)、甘(🦒)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(💃)中亚、南亚、西(🍖)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏒)场(🏰)三期扩建工(💥)程视为(⛄)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(☔)力注脚；西安和乌鲁(➰)木(🛠)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🎗)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(⬅)不(🔞)及(👳)西安的(🤡)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🥊)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(♉)规模最大的工程。 (💯)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌈)川机场T3，面积也(🏭)相当于(🤧)上海虹桥机场两座航站(📣)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌒)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔏)方米，去年吞吐量超(🍿)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🧜)道机场之一。扩建后(🌍)可以极大(🦆)缓(👶)解这几座机场的现有压力。 适度超前(🕳)也有面向未来的考量。李瀚(🌓)明表示，最近几年，国内长途旅行取(⚪)代了一部分出国游的(🎱)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍏)、青甘大环线等热度(🍙)居高不下(📼)。西北遥远(👷)，高铁也不发达(🐗)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🗨)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(💇)能体系。 北京、(🌦)上海、广州(🌉)是3大全(😡)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔁)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👎)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🥏)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(💝)昆明，西北的西安、(🎵)乌鲁木齐(👻)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🈺)远，两个枢纽生态位截然不同(🗿)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⏰)中心(👁)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🤢)业发达，又是旅游胜地，这些因素让(⏸)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🏪)体机。二线枢纽(🆘)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(✳)隅的(🔓)位置(😬)，为向西(👯)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🖊)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📗)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔻)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔃)量规(🚉)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚩)，但乌鲁木齐(🦔)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🉑)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎍)心，为乌鲁木(♊)齐航线专门投放了配备(🛡)可全平躺商务(🤵)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🍂)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🌂)航线26条，与高加索地区三国与中亚(👝)五国实(🍲)现全部通航，通(🕙)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎤)鲁木齐(🤺)机(🎴)场的(🌵)国际航线虽然多，但不强。比如国(🥈)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🐜)唯一一条向东直飞的国际(🚙)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🛐)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🏛)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(💆)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎼)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⛴)枢纽目标。 (👶) 除了国际(🎶)航线网络(🌚)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌈)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚖)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📶)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(💃)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍿)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(👈)，其他国际顶(🔁)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(📏)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😱)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎹)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕜)升吸引力和可持续性。着眼更大(🦒)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🏖)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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