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[环球时报综(🔢)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🦋)外国汽车品牌带(💭)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔎)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌥)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍳)国车企生(🐘)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👹)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏰)度”很强，尤其是在美(📘)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐽)据，通用汽车及(🐘)其合资公司在(⏱)华市场份额从2015年的15%左右降(🌍)至去年(🆙)的8.6%，中(👸)国市场盈利占(🈁)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎋)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(➿)牌(🥤)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍶)中国市场的(📃)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(✂)，会发现它(📝)与5年前有很大不同。我们(👹)希望能够以正确的方式(🐁)参与到这个市(🛑)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🗜)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👢)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕔)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔚)多艰苦的工作要做。”墨菲表(👑)示，虽然底特(🕙)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕓)动汽(🦌)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🧢)相比，特斯拉在电动汽(🌙)车零部件方面拥(💠)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🈶)空间”。（汪品植）(🅾)
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