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[环球时报综合报道]“一段时间(🥎)以来，比(🌬)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📛)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🀄)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👤)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💵)刊文称，中国已成为全(🃏)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🗼)，这(🎓)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🖼)据，通用汽车及其合资公(😰)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏨)场盈利(🈵)占通用(👭)汽车全(🚀)部盈利的比例(🕍)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💶)国地区保留其旗(🚹)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🚔)表示，企业对扭转中国市场的(🤾)销售(🛂)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📢)在中国市场继续(🚂)发力。据彭博(🗺)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💐)时，会(🕳)发现它与5年前(📆)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🈸)参与到这个市场中。”尽管在(🤪)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕘)企。去年10月，斯特兰蒂(🥟)斯宣布与中国零跑(🏆)汽车(🐆)成(⛓)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🗂)零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤱)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛥)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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