《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚅)、吉利等中国自主品(🎱)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💜)证券汽车产业分析师约翰·(🍨)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏌)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌋)厉的措施削减开支，尤其是在内(🕊)燃机业务方面，因(💮)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(✂)文称(⛲)，中(👊)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕦)总产量的一(🕷)半以上。而在这一市(🌪)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💨)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⏸)在美国对中国电动(🐌)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚳)度”可能会变得(😉)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍤)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💡)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎂)只在中(🔚)国地区保留其旗(💠)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗝)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🤪)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚧)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏗)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👐)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🌃)心业务，这(💔)真是一剂难吃的药(🥛)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❎)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦗)统的底特律汽车制造(👸)商相比，特(🕎)斯拉在电动汽车零(🖍)部件(🏄)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👝)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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