剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚰)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⌚)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⛷)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🐻)为(🐘)：面向(👒)中亚、南亚、西(🐈)亚国家的通道、商(✉)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🧦)工程是积极参与共建“一(🥙)带一路”的(👦)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👬)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🍬)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(✴)机场两座航(📍)站楼之和。 以西安咸(📡)阳机(👎)场为例，扩建后(🧀)拥有4座航站楼，航站楼面积高居(😝)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(👤)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(♑)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🐛)跑道(😲)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🛹)的现有压力。 适度超前也有面向(🍢)未来的考量。李瀚(📪)明表示，最近几年(🎳)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔶)旅行的主要目(🈸)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐇)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🏹)建设国际(🏓)航空枢纽的需要。 去年，民航(🏫)局、国(😻)家发改(🐢)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💓)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏅)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🕶)全国第18位。西安去年GDP为(🚅)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(⏪)现了多个国际航空枢纽的格局。比(😋)如华南的(📬)广州、深圳，西南的成(🏕)都(🔚)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🍥)鲁木齐。但与成渝不同的(🐋)是，西北地域(🥙)辽阔，西安(🔤)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐙)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🔙)达，又是(🧣)旅游胜地，这(📳)些因素让西安国内客流(🙋)常年处于高(🙊)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🍺)接近国(💪)内几(🔛)何中心，西安(⚡)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔈)居西北一隅的位置，为向西(🚿)开放提供了便利。李瀚明指出(🐄)，与乌鲁木齐类似(🔡)的其实是哈萨(🦔)克斯坦阿拉木图，两座城市(😜)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏻)内，乌鲁(🛁)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💕)纽。 阿拉木图人口近200万(🚰)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💗)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🦐)图的十分之一，国际货邮(🚬)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(⛴)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔴)《我的阿勒泰》，商务舱(🍁)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🆚)地区航线。2024年(⏺)，乌鲁木齐(📓)机场累计运营定期(💚)客货运(✨)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🐦)加索地区三国与中亚五国实现全(🚷)部(❓)通航，通航中亚(🎚)航点数量为国内十大枢纽机场(👱)之首。 李瀚(🥘)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐬)航班量(🌴)占比较少，国际航班密度不够，国际(🌺)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(📖)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚱)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌑)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍽)升(🖐)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💵)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔜)服务等方面(🚽)的表(🤥)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🍳)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🍌)力，会产生示范效应。国泰(👢)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🥩)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🦕)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🛢)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📶)道和(👇)向西开放桥头(🔵)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔍)场，实现更大(📃)发展。
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