剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📕)要。西(🔆)北不沿海，也没有内河(👬)航运。依托铁路和机(😴)场打造枢(🍦)纽，形成开放门户，无(💖)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(♐)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🕦)出时，对新疆的定位是：丝(🐬)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔋)商贸物流和文化科教中(🔪)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(👡)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🎼)贸物流枢纽、重要产业(〽)和人文交流基地。 (🏝)青海将西宁(🤬)机场三期扩建工程视为深度融(🌜)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🚖)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🚗)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🔖)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍧)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🦍)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🧘)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚣)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🦄)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🛩)方(🐳)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📓)方米，需要承载超过2700万人次的(🤨)吞吐量(🥧)。 兰州和(🖱)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌄)示，最(👷)近几年(🥔)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌸)求。西北是国内长(🎸)途(🎾)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🕓)航空(🥀)枢纽的需(🥖)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⏱)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖋)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🕞)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤽)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🎟)全国第(🥅)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🔵)，排名(🙌)全国第74位。 “有些地(🐶)区出现了多个国(👦)际(🌋)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(⛰)安(👨)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(👹)的几何中心，这样的(🦃)地理位置飞国内任(🍱)何地方都(🍫)很便利。加上西安(👚)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🛒)在客流不足、上座率不高的情况。 (🖱)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(⛵)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💶)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(😴)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(😨)木图人口(🔤)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(♐)疆人均乘机次数更多，但(💨)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💟)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔒)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🕳) 国泰航空之前已在内地(✖)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🐷)的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤜)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍍)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(😎)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌊)齐机场累计运营定期客货运(🤛)输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎁)线(🉑)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🏮)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🎶)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎫)木齐唯一一条向东直(📡)飞的国际和地区航(😬)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🈷)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥄)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(➕)化水(🔻)平，也将进一步增(🛅)强新疆的区(🖲)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(✖)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(👠)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🛋)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💌)方面的表现，建(🐔)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⛽)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📬)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(💝)能力，会产生示(🈲)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(❌)会考虑跟进。除了证(🔴)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🦃)信号(🦓)。 在会见国泰集团行政总裁林(🗑)绍波(🚢)时，自治(⏸)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐘)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(👩)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🆑)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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