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(🏽)[环球时报综合报道]“一段时间(🛩)以来，比亚迪、吉利等中国(🐷)自主品牌的崛起给不少(😂)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚅)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(👉)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😀)巨(🎈)头（即通用汽车、福特汽(🔐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💵)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🤫)官网17日刊文称，中国已成(🔫)为全球最大的(🈯)电动(🤪)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚄)上。而在这一市场上，墨菲(😱)和其他分析师认为，美国车企当下很(💯)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏹)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🤞)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🕋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🙍)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🥒)中国市场继续(🖐)发力。据彭博社报道，通(😂)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚔)望能够以正(💨)确的方式参与到这个市场(🤑)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🦔)为全球战略伙伴，并向(🔩)后者(🥅)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(❕)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕳)的(🏧)工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕴)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐽)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⛅)中国市场的发展，使其有(🎒)“更大的发展空间”。（汪品植(🧝)）
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