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(🏨)[环球时报(👻)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(⏬)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐋)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😮)告说，美国(😅)三大车企需要采取更严厉的措(🅿)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍖)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎽)上，墨(🥫)菲和其他分析师认为，美国车企当下(🤨)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍋)自主品牌的“忠诚度(🌹)”很强，尤其是在(🔞)美国对中国(🏵)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💉)额从2015年的15%左右降至去年的(🌽)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🦔)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎲)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(❄)中(📶)国市场的销售局面仍(🈺)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔫)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐢)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤥)很大不同。我们希望能够以正确的方式(💏)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(📰)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(⭕)伴(🌜)，并向(🔇)后者投(⏪)资(🏻)15亿欧元。 “积极(✏)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(⏹)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐼)部件(💧)方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍐)，这有助于该公司在中(👏)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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