《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🎓)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐤)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌒)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😋)银证券汽(🥁)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌧)斯）应“尽快”退出中国市(🕧)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📈)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(👂)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏉)球最大的电动汽车市(🔠)场，中国车企生产的(🎨)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(👢)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(💜)关税后，这(🚑)种“忠(📰)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🚼)　针对上(⛲)述情况，通用汽车高管表示(🎶)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏕)彭博社(🔴)报道，通用汽车董事长(🤠)兼首席执行官玛丽·(♍)博拉此前表示，“当你观(😙)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐐)管(🍢)在中国市场份额占比不大，但(🍘)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🙂)管理你的核心业务，这真是(🕵)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⏩)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🙇)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🗓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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